Listahan ng Multa sa Trapiko sa Saudi 2026: Halaga at Black Points

Huling na-update: 23 August 2026 · 12 min na pagbasa

Ang mga multa sa trapiko sa Saudi noong 2026 ay nakaayos sa mga bracket na mula SAR 100 hanggang SAR 10,000, at karamihan sa mga malubhang paglabag ay nagdaragdag din ng black points sa iyong lisensya. Ang paglabag sa pulang ilaw ay nasa SAR 3,000–6,000 na may 6 na puntos, ang paggamit ng handheld na telepono ay SAR 500–900 na may 4 na puntos, at ang walang seatbelt ay SAR 150–300 na may 2 puntos. Magbayad sa loob ng 30 araw at bababa ang karamihan ng multa nang 25%. Ang multa ay kalahati lamang ng kuwento — ang mga puntos ang magpapasya kung mapapanatili mo ang iyong lisensya.

Ang unang tanong na dapat itanong tungkol sa anumang multa sa Saudi ay hindi "magkano?" kundi "ilang puntos?" Ang mga riyal ay lumalabas sa iyong pitaka nang minsan; ang mga puntos ay nananatili sa iyong lisensya nang isang buong taong Hijri at nag-iipon patungo sa suspensyon.

TL;DR

• Ang saklaw: ang mga multa sa trapiko ay nahahati sa mga bracket mula SAR 100 hanggang SAR 10,000, na nakagrupo ayon sa kung gaano kadelikado ang paglabag.
• Ang tatlong malalaki: pulang ilaw SAR 3,000–6,000 (+6 na puntos), handheld na telepono SAR 500–900 (+4), walang seatbelt SAR 150–300 (+2 kada pasahero).
• Ang 25% na diskwento: magbayad sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng paglabag at babawasan ang halaga nang isang-kapat — awtomatiko, walang kailangang code.
• Black points: umabot sa 24 na puntos sa isang taong Hijri at masususpinde ang iyong lisensya nang 3 buwan, tapos 6, tapos isang taon, tapos maka-cancel.
• Bibili ng segunda-manong kotse? Ang hindi nabayarang multa at mga puntos ay sumusunod sa sasakyan at sa nagbebenta ayon sa pagkakabanggit — isagawa ang 3-Check audit sa ibaba bago ilipat ang pagmamay-ari.

Paano nakaayos ang mga multa sa trapiko sa Saudi noong 2026

Ang multa sa trapiko sa Saudi ay isang parusang pinansyal na itinakda ng General Department of Traffic (Al-Moroor) sa ilalim ng pambansang Traffic Law, na inuuri sa mga bracket ng bigat ng paglabag sa halip na iisang nakatakdang halaga bawat paglabag. Sa halip na iisang bilang, bawat paglabag ay itinutugma sa isang banda — SAR 100–150 sa pinakamababa, SAR 5,000–10,000 sa pinakamataas — at ang opisyal o ang sistemang Saher ang naglalapat ng halaga sa loob ng bandang iyon.

Ang disenyong ito ng bracket ang dahilan kung bakit dalawang drayber na "nahuling nagpapabilis" ay maaaring magbayad ng magkaibang halaga: lumalawak ang banda ayon sa kung gaano ka lumampas sa limitasyon at kung may nabuwang sa panganib. Pareho ang lohika sa buong iskedyul, mula sa mga sirang kagamitan hanggang sa pabaya na pagmamaneho.

Tatlong katangian ang kasama sa bawat paglabag: ang halaga (isang bandang SAR), ang black points na idinaragdag sa iyong lisensya, at ang naglabas na awtoridad (traffic department, munisipalidad, o Najm para sa mga aksidente). Kaligtaan mo ang isa sa mga ito at mali ang iyong pagtatantya sa tunay na halaga.

Pangunahing punto: ang multa sa trapiko sa Saudi ay hindi kailanman isang bilang lamang — ito ay isang banda kasama ang mga puntos kasama ang isang awtoridad. Basahin ang lahat ng tatlo bago ka magpasyang magbayad, tumutol, o maghintay.

Ang buong listahan ng multa sa trapiko: mga paglabag, halaga at puntos

Ang listahan ng multa sa trapiko sa Saudi ay ang iskedyul ng mga karaniwang paglabag na itinugma sa kanilang bandang SAR at halaga ng black-point. Pinagsasama ng talahanayan sa ibaba ang kasalukuyang inilathalang mga banda sa mga halaga ng puntos at, higit sa lahat, dalawang kolum na iniiwan ng mga katunggali: ang binawasang halaga kung magbabayad ka nang maaga, at kung hinaharangan ba ng paglabag ang pag-renew ng iyong rehistrasyon (Istimara) hanggang mabayaran.

Basahin ang isang hilera mula simula hanggang dulo at mauunawaan mo ang punto ng artikulo: ang multang SAR 500–900 sa telepono na parang mura kumpara sa multa sa pulang ilaw ay may dala pa ring 4 na puntos, dalawang-katlo ng daan patungo sa pagsusuri ng lisensya kung marami ka nang masamang rekord. Nasasaktan ka sa halaga; ang mga puntos ang nag-iipon.

Pangunahing punto: ang mga bilang sa itaas ay mga indikatibong banda, hindi nakatakdang halaga. Ang abiso sa Absher ang opisyal na halaga para sa iyong partikular na kaso — laging kumpirmahin doon bago magbayad o tumutol.

Mga Saher camera: kung ano ang nahuhuli nila

Ang Saher ay ang awtomatikong network ng pagsubaybay sa trapiko ng Saudi Arabia na binubuo ng mga nakapirming at gumagalaw na camera na kumukuha ng litrato ng mga paglabag at naglalabas ng multa nang walang opisyal na naroroon. Nagsimula ito sa pagpapatupad ng bilis at ngayon, sa mga camera na may AI, ay nakakatukoy din ng paglabag sa pulang ilaw, paggamit ng handheld na telepono, at hindi naka-seatbelt mula sa nakunang imahe.

Dahil awtomatikong naglalabas ang Saher ng multa, ang unang pagkakataon na malalaman ng maraming drayber ang isang paglabag ay kapag lumitaw ito sa Absher — kung minsan ay ilang araw pagkatapos. Ang pagkaantala na iyon ang mismong dahilan kung bakit mahalaga ang 30-araw na window ng diskwento: nagbibilang ang orasan mula sa petsa ng paglabag, hindi mula sa araw na napansin mo ito. Para sa mga threshold ng bilis na nagti-trigger ng Saher sa bawat uri ng kalsada, tingnan ang aming gabay sa Saher at mga limitasyon sa bilis sa Saudi Arabia.

Pangunahing punto: hindi naghihintay ang Saher na mahinto ka sa gilid. Suriin ang Absher lingguhan para hindi magsara ang window ng diskwento bago mo pa malaman na may umiiral na multa.

Black points at ang 24-point na hagdan ng suspensyon

Ang black points ay mga demerit na puntos na idinaragdag sa iyong rekord ng pagmamaneho sa bawat paglabag, at sila — hindi ang multa — ang nagsususpinde ng lisensya sa Saudi Arabia. Mag-ipon ng 24 na puntos sa loob ng isang taong Hijri at magsisimula ang tumataas na hagdan ng mga suspensyon.

Ang hagdan ay may apat na baitang: sa unang pagkakataong umabot ka sa 24 na puntos ay masususpinde ang iyong lisensya nang tatlong buwan; sa pangalawa, anim na buwan; sa pangatlo, isang buong taon; sa pang-apat, kinakansela ang lisensya. Awtomatikong nawawala ang mga puntos sa sandaling makatapos ka ng isang buong taong Hijri na walang bagong paglabag, kaya ang malinis na takbo ay nagre-reset sa counter pabalik sa zero.

Narito kung bakit mahalaga ang aritmetika. Isang pulang ilaw (6) plus isang multa sa labis na pagpapabilis (6) plus tatlong paglabag sa telepono (4 bawat isa) ay 24 na puntos sa isang taon — isang suspensyon sa mga multang, kung binawasan, ay maaaring wala pang SAR 10,000 sa kabuuan. Kaya mong bayaran ang pera; ang tatlong buwan na walang lisensya ay madalas na hindi. Ang aming nakalaang paliwanag sa mga puntos ng paglabag sa trapiko sa Saudi ay dumadaan sa bawat halaga ng puntos at kung paano makita ang iyong kasalukuyang kabuuan.

Pangunahing punto: maghanda para sa mga puntos, hindi lamang para sa mga riyal. Apat na katamtamang paglabag sa isang taong Hijri ay maaaring magsuspinde ng lisensya kahit na kayang bayaran ang bawat multa nang isa-isa.

Ang 25% na early-payment discount

Ang early-payment discount ay isang permanenteng pagbawas na nagbabawas ng karamihan sa mga multa sa trapiko sa Saudi nang 25% kapag nagbayad ka sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng paglabag. Awtomatiko itong naaangkop sa halagang ipinapakita sa Absher — walang coupon at walang kailangang hilingin. Ang hiwalay, pana-panahong royal waiver ay paminsan-minsang nagkakansela ng naipong multa nang buo, ngunit hindi mo maaaring planuhin ang mga iyon; ang 25% na window ang maaasahang paraan.

Simple ang mga hakbang, at totoo ang natitipid:

1. Suriin agad. Buksan ang Absher (o ang Tamm/Tawakkalna app) at basahin ang petsa ng paglabag — nagsisimula ang 30-araw na orasan sa araw na iyon, hindi sa araw na lumitaw ito.
2. Kumpirmahin ang window. Kung nasa loob ka ng 30 araw, ipinapakita na ng binawasang kabuuan ang 25% na pagbawas.
3. Magbayad sa pamamagitan ng SADAD. Bayaran sa app o sa iyong bangko gamit ang SADAD biller code 007; tinatanggap ang Mada, Visa at Mastercard.
4. O tumutol muna. Kung sa tingin mo ay mali ang multa, isampa ang pagtutol bago magbayad — ang pagbabayad ay itinuturing na pagtanggap sa paglabag.

Isang halimbawa ang nagpapatingkad sa halaga: ang multang SAR 3,000 sa pulang ilaw na binayaran sa ika-12 na araw ay nagkakahalaga ng SAR 2,250 — isang SAR 750 na tipid dahil lamang sa hindi paghihintay. Palampasin ang window at babayaran mo ang buong SAR 3,000, at naaangkop ang mga puntos kahit alin man. Para sa buong gabay ng pagbabayad sa bawat channel, tingnan ang kung paano suriin at bayaran ang mga multa sa trapiko sa Saudi Arabia.

Pangunahing punto: ginagantimpalaan ng diskwento ang bilis, hindi ang papeles. Sa malaking multa, ang pagsuri sa Absher nang isang linggo nang mas maaga ay nagkakahalaga ng daan-daang riyal.

Paano suriin at bayaran ang iyong mga multa

Sinusuri at binabayaran mo ang mga multa sa trapiko sa Saudi sa pamamagitan ng mga digital na channel ng gobyerno — pangunahin ang Absher, ang portal ng Ministry of Interior, kasama ang mga app na Tamm at Tawakkalna at anumang lokal na bank app. Lahat ng ito ay nagbabayad sa pamamagitan ng SADAD, kaya nababayaran ang multa sa parehong paraan anuman ang app na buksan mo.

Para makita ang mga multa kailangan mo ng verified Absher account na nakatali sa iyong Iqama o national ID; ang mga bisita at panandaliang nangungupahan ay sinusuri sa ilalim ng detalye ng sasakyan o lisensya sa halip. Agaran ang pagbabayad, at kapag nakumpirma ng SADAD, nawawala ang paglabag sa iyong listahan ng mga hindi pa nababayaran — mahalaga, dahil ang hindi nabayarang multa ay humaharang sa iyong pag-renew ng Istimara (rehistrasyon) at sa anumang paglipat ng pagmamay-ari.

Pangunahing punto: isang balanse, maraming pintuan. Gamitin man ang Absher, Tamm, Tawakkalna o iyong bangko, dumadaan ang pagbabayad sa SADAD biller code 007 at ina-update ang parehong rekord.

Paano tutol sa isang multang pinaniniwalaan mong mali

Ang pagtutol ay isang pormal na kahilingan na suriin ang isang paglabag na pinaniniwalaan mong inilabas nang mali, na isinampa sa pamamagitan ng Absher sa loob ng limitadong window pagkatapos maitala ang multa. Maaari mong tutulan ang maling sasakyan na natukoy, isang duplicate, isang error sa camera, o isang paglabag na mapapatunayan mong hindi mo ginawa — ngunit kailangan mong tumutol bago ka magbayad, dahil ang pagbabayad ay binabasa bilang pag-amin.

Praktikal na patakaran mula sa paghawak ng mga ito: tipunin muna ang iyong ebidensya (isang litratong may petsa, isang resibo ng gasolina o toll na nagpapatunay na nasa ibang lugar ka, o ang papeles ng ibinentang sasakyan) at isampa nang isang beses, malinaw. Mahirap muling buksan ang isang tinanggihang pagtutol. Kung ang multa ay may kaugnayan sa aksidente sa halip na camera, ang rekord ay nagmumula sa ulat ng aksidente ng Najm, at ang ulat na iyon — hindi ang traffic portal — ang pinagsisimulan ng pagwawasto.

Pangunahing punto: tumutol bago magbayad, o huwag na lang. Kapag naitala na ng SADAD ang bayad, sarado na ang paglabag at kasama nitong nagsasara ang 30-araw na ruta ng pagtutol.

Multa sa paradahan kumpara sa multa sa trapiko

Ang multa sa paradahan ay isang parusang munisipal na inilabas ng lokal na Amanah, samantalang ang multa sa trapiko ay inilabas ng traffic department — at ang pagkakaibang iyon ay nagbabago ng lahat tungkol sa kung paano ito kumikilos. Ang mga multa sa paradahan ay karaniwang mula SAR 100–500, hindi nagdaragdag ng anumang black points, at madalas lumilitaw sa isang hiwalay na sistemang munisipal sa halip na kasama ng iyong mga paglabag sa Saher.

Ang pagkalito sa dalawa ang pinakakaraniwang pagkakamaling ginagawa ng mga drayber. Ang drayber na "nabayaran ko na lahat ng multa ko" sa Absher ay maaari pa ring may dalang hindi nabayarang multa sa paradahan sa sistemang munisipal, at ang pag-tow o imbakan ng impound — hindi ang multa mismo — ang pinagmumulan ng malaking gastos sa isang kaso ng paradahan. Ang aming buong paliwanag ng mga multa sa paradahan sa Saudi Arabia ay sumasaklaw sa ruta ng apela, na naiiba sa pagtutol sa trapiko sa itaas.

Pangunahing punto: "sino ang naglabas" ang nagpapasya sa iba pa. Ang mga multa sa trapiko ay may dalang puntos at dumadaan sa Absher; ang mga multa sa paradahan ay walang dala at dumadaan sa munisipalidad.

Suriin ang multa ng segunda-manong kotse bago bumili

Ang mga hindi nabayarang multa sa trapiko ay nakadikit sa rekord ng sasakyan at maaaring humarang sa paglipat ng pagmamay-ari, na ginagawang hindi maiiwasang due diligence ang pagsuri ng multa bago bumili ng anumang segunda-manong kotse sa Saudi Arabia. Hindi mailalipat ang kotse sa iyong pangalan habang may dala itong hindi nabayarang multa — at kung ililipat mo muna ito at matutuklasan mo ang mga ito mamaya, sa iyo na ang mga iyon.

Sa aming sariling mga pagsusuri ng transaksyon, dito madalas na na-i-stall ang mga deal, kaya isinasagawa namin ang tinatawag naming 3-Check Pre-Purchase Fine Audit:

1. Pagsuri ng multa: hilingin sa nagbebenta na buksan ang Absher at ipakita ang mga hindi nabayarang multa sa trapiko ng sasakyan nang live, sa screen — isang malinis na listahan, na may petsang ngayon.
2. Pagsuri ng history: kumpirmahin na tugma ang odometer, aksidente at rekord ng serbisyo sa kuwento gamit ang wastong pagsusuri ng history ng kotse sa Saudi; ang mga hindi nabayarang multa ay madalas na kasama ng history na hindi lubos na ibinunyag.
3. Pagsuri ng plaka at pagkakakilanlan: tiyakin na tugma ang plaka at chassis sa Istimara bago maglipat ng pera, katulad ng gagawin mo kapag bineberipika mo ang plaka bago bumili.

Gawin ang lahat ng tatlo sa iisang upuan at ang paglipat sa traffic office ay pormalidad na lamang sa halip na isang bitag. Laktawan ang una at maaari kang magmana ng limang-digit na multa sa pulang ilaw na hindi kailanman binanggit ng nagbebenta.

Mga expat, rental at bisita

Ang mga multa sa trapiko sa Saudi Arabia ay sumusunod sa nakarehistrong drayber o sasakyan, hindi sa nasyonalidad — kaya ang mga expat, may-hawak ng Iqama, nangungupahan at bisitang GCC ay lahat may pananagutan, ngunit sa magkakaibang rekord. Nakikita ng may-hawak ng Iqama ang mga multa sa kanyang sariling verified Absher account; ang mga paglabag ng rental driver ay dumadaan sa rental company, na naniningil sa card na nakatala; ang mga multa ng bisita ay nakadikit sa sasakyan at maaaring lumitaw sa hangganan.

Para sa mga residente, ang pinakamatinding kahihinatnan ay administratibo: ang hindi nabayarang multa ay maaaring humarang sa mga serbisyong nakatali sa Iqama at pag-renew ng sasakyan, at ang nasuspindeng lisensya ay nagpapalubha ng lahat mula sa seguro ng kotse hanggang sa iyong exit at re-entry. Ang agarang pag-clear ng mga multa ay hindi gaanong tungkol sa pera kundi tungkol sa pagpapanatiling gumagalaw ng iyong papeles.

Pangunahing punto: lahat ng nagmamaneho ay may pananagutan, ngunit magkaiba ang rekord. Dapat bayaran ng mga nangungupahan sa rental company; dapat i-clear ng mga residente ang mga multa bago ang anumang pag-renew o paglalakbay.

Mga madalas itanong

Konklusyon at susunod na hakbang

Ang sistema ng multa sa trapiko sa Saudi noong 2026 ay ginagantimpalaan ang dalawang ugali: ang pagsuri sa Absher nang madalas para hindi kailanman makaligtaan ang 25% na window, at ang pagbabantay sa iyong kabuuang black-point kasing-higpit ng iyong balanse sa bangko. Nababawi ang mga multa; ang nasuspindeng lisensya at hinarangang paglipat ng kotse ay hindi, o hindi man lamang agad. Nililinis mo man ang sarili mong rekord o sinusuri ang isang kotseng bibilhin mo, ang halaga ay unang bilang lamang sa tatlong mahalaga — ang mga puntos at ang naglabas na awtoridad ang nagpapasya sa iba pa.

Kung may pagbabago sa kotse sa abot-tanaw, tandaan na ang plaka ay hiwalay na ari-arian na may sariling halaga. I-clear ang mga multa, pagkatapos magpasya kung sulit itago ang numero.

Huling na-update: 23 August 2026. Sinuri ni Khalid Al-Rashid, Dalubhasa sa Saudi License Plate at Pagmamay-ari ng Sasakyan. Ang mga bilang ay indikatibong bracket — laging kumpirmahin ang eksaktong halaga at puntos para sa iyong kaso sa Absher bago magbayad o tumutol.

Mga Pinagmulan: Saudi Ministry of Interior at General Department of Traffic (Al-Moroor), Absher (moi.gov.sa), at mga anunsyo ng Saudi Press Agency tungkol sa mga parusa sa trapiko.